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大吨位全地上起重机泵控液压系统分析

来源:http://www.greatsouthpecan.com 责任编辑:环亚娱乐ag88 2018-04-14 18:26

  

 

  一、前语
起重机现有技能液压体系多为阀控,即经过操控液压多路阀的开口量巨细来操控液压体系的流量,乐山电力多晶硅项目投产。然后操控执行组织的运动速度巨细。此种结构能量丢失大,体系发热量高。

   本体系选用泵控液压体系,确保了发动机与液压体系的和谐作业,有用的利用了发动机的功率,防止了不必要的能耗,节省了动力,大吨位全地上起重完成了对作业组织的无级调控。

   体系具有极好的微动性,使液压体系的冲击大大削减,有利于维护液压体系和各液压元件,使液压元件的使用寿命得到延伸,大大进步起重机的作业安全性、牢靠性和作业功率。本体系运用电控的方法,真实完成了机、电、液一体化和起重机作业的智能化。体系合作弹性组织及电器体系完成弹性的单缸插销功用。

  二、概述

   本体系经过电液份额先导操控泵排量的改动完成执行组织的运动速度的改动。本体系由闭式回路的反转油路、开式回路的主油路及辅佐油路构成。

   反转油路选用斜盘式变量柱塞泵和斜轴式定量马达组成的闭式回路。泵的出油口和马达的进油口相连,马达的出油口和泵的进油口相连,组成一个封闭的回油路,无需换向阀,经过调理变量泵斜盘的视点来改动泵的流量及压力油的方向,然后改动反转马达的转速和旋转方向。因此微动性好且旋转平稳。变量柱塞泵的内部具有补油泵和补油设备,可有用进步泵的转速和防止泵吸空。

   主油路包含主、副起升油路、变幅油路和弹性油路。主泵选用斜轴式变量双泵,独立变量操控能够满意起重机不同工况下各组织的调速要求。其间的恒功率双曲线不只取决于泵本身的设定值并且和另一个泵的负荷状况有关。带功率调理器且具有极限负载调理功用,功率调理器调理与作业压力有关的油泵的排量,不得超越给定的驱动功率。一旦超载,由份额减压阀输出的操控压力将使双泵回摆,然后减小流量,进步泵对发动机功率的吸收能力。泵的恒功率越权于先导压力操控,因此,泵的变量操控曲线如图。

   整个体系为泵控调速体系,选用先进的电液份额先导操控技能,即油泵的排量是由先导油来操控的,排量的巨细由先导油的压力决议,和供应的压力成正比。而先导油压力的巨细则由份额减压阀操控,份额减压阀按电磁铁电流的巨细成份额地改动输出压力。电子遥控先导手柄的位移越大,输出的电流就越大,份额减压阀输出的压力也相应增大,乙二醇配套工程-蒸汽喷发,所以泵排量随之变大,执行组织的运动速度越快;反之,电子遥控先导手柄的位移越小,执行组织的运动速度就越慢。操作者一方面经过主阀的换历来操控各执行组织(变幅油缸,弹性油缸,主、副起升马达)的运动方向;另一方面,可经过操作先导手柄的移动方向和位移巨细改动双泵的排量来操控执行组织的运动速度。操控压力可使双泵排量无级改动,操控压力越大则流量越大,运动速度就越快。双泵能够独自向各执行组织供油,也能够合流后再供应各执行组织,调速规模大,并可完成无级调速且具有极好的微动性。

  三、功用介绍

  1、反转油路

   大吨位的工程起重机的反转组织关于整机的操作功用、作业功率、体系功率以及结构受力至关重要,所以除了选用按需求的泵控回路、定量马达驱动以确保反转运动的调速功用和操作的安稳性外,对组织的缓冲功用及发动功用还给与了全面的考虑。反转进程都能得到平稳的操控,使设备安全功用得到有用的确保。

   反转油路为封闭的回路,无需换向阀,调理变量泵斜盘的视点改动泵的流量及压力油的方向操控反转马达的转速和旋转方向。泵的内部具有补油泵和补油设备,可有用进步泵的转速和防止泵吸空;带过滤器和发光污染指示器。反转缓冲阀是为其平稳功用设置的。

   设置自在滑转电磁阀,其效果是:在起吊重物进程中,特别是当重物即将脱离地上时,吊臂会遭到侧向拉力,为防止吊臂折断,这时可按下自在滑转操控开关,使得反转制动操控电磁阀和自在滑转电磁阀一起有电,将反转马达两作业口油路交流,中国工程院副院长:国,一起反转制动器也被翻开,这样整个上车部分就处于起浮状况,吊臂在钢丝绳拉动下主动摆向重物的重心上方,然后维护了吊臂。

   所以反转体系具有以下几方面长处:

   A、平稳的发动和中止操控特性,经过电份额操控的操控特性使反转组织平稳发动,慢速中止,确保反转作业的平稳性,防止冲击。

   B、杰出的泵控调速体系,广大的调速曲线,反转速度由发动机转速和A4VG油泵的排量乘积决议,在恣意安稳的发动机转速或恣意油泵摆角下都能够取得杰出的流量操控曲线。

   C、三级速度曲线调理体系操控,对反转速度能够进行三条曲线挑选操控,对油泵的最大摆角可别离取得最大限制为33%、66%、100%的反转油泵摆角操控,这样就大大进步了操作人员的操控精度。

   2、主、副起升油路

   主、副起升组织选用内藏式定量马达,体积小,扭拒大。其内部装有安全阀,用于维护马达,可有用防止马达因过载而损坏。参照附图l及其序号进行起升(副起升为选购件)液压体系阐明:

   主、副卷扬的制动器6、9均为常闭式,当操作操控主、副起升的先导手柄时,辅佐泵3来的操控油使主换向阀13首要换向,一起份额减压阀4输出的压力油使主泵2斜盘摆动到必定的视点,此刻主油路压力油则经过起升平衡阀8、11内的梭阀经减压阀减压后敞开卷扬制动器6、9,然后进行正常的起升或下降动作。

   当先导手柄回中位时,通往主阀13的操控油被封闭,主阀13也回到中位,主油路压力油从主阀13回来油箱1,处于卸荷状况,使得卷扬制动器6、9中的压力油在制动绷簧的效果下经过泄油路回油箱1,机泵控液压系统分析所以制动器6、9在绷簧的效果下处于制动状况。

   主、副起升油路中的起升平衡阀8、11能够有用防止重物鄙人放进程中发生失速现象,确保重物下降速度平稳牢靠,然后进步了安全功用。

   主、副起升组织选用内藏式定量马达7、10,体积小,扭拒大。其内部装有安全阀,用于维护马达7、10,可有用防止马达因过载而损坏。

   副起升经过快速接头12进行选装切换。

   3、变幅油路

   变幅对油泵的最大摆角可别离取得最大限制为33%、66%、100%的液压油泵最大摆角操控,变幅下降选用先进的重力下降原理,变幅平衡阀的下降用先导手柄直接操控份额减压阀,先导手柄操控变幅油缸的下降速度,当变幅油缸因为臂长或吊重原因形成变幅缸受力增大到设定的值后,变幅平衡阀将进行压力补偿操控,跟着变幅缸受力增大而主动减缓速度,确保了变幅下落时起重臂的安稳作业。

   4、弹性油路

   本机共有五节主臂,选用单缸加插销的弹性原理,由一个弹性油缸带动四节弹性主臂,弹性次序可手动操控或选用预先设定的方法进行主动操控。

   当操作吊臂伸出时,跟着先导手柄的移动,缸销将缸筒与所选吊臂销住,臂销拔出,多路换向阀弹性联阀芯开口逐步增大,压力油进入弹性缸无杆腔,推进弹性缸缸筒带动吊臂向前伸出,吊臂伸到位后被臂销锁住。

   当操作吊臂缩回时,跟着先导手柄的移动,缸销将缸筒与所选吊臂销住,臂销拔出,多路换向阀弹性联阀芯开口逐步增大,压力油进入弹性缸有杆腔,翻开平衡阀,弹性缸缸筒带动吊臂缩回,吊臂缩到位后由臂销锁住。

   弹性油缸活塞杆的头部装有插装式平衡阀,确保了吊臂回缩进程的平稳性。

   液压体系选用双回路规划防止吊臂中电磁换向阀损坏后弹性油缸不能缩回的可能。

   5、辅佐油路

   辅佐油路包含先导操控油路、配重油路、冷却体系。先导操控油路的体系压力设定为3Mpa,其主要效果是向份额减压阀供给动力及操控主换向阀的换向。份额减压阀为四联,别离操控变量双泵的排量改动和极限负载调理以及对变幅下降工况的操控。

   本体系具有主动冷却功用,油箱内装有温度传感器。该传感器一旦检测到油箱内的油液温度上升到设定温度,带负载感应分流阀的齿轮泵即驱动电扇马达旋转,对体系进行冷却。假如油液温度低于设定温度,齿轮泵处于低压回油状况,电扇马达则中止旋转。
 

  

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